モタード、オフ車

XR250

この写真は以前乗っていた時のです。

 

少しの時間ですが最近この写真と同じXR250に乗る機会がありました。

暫くオンロードバイクばかり乗っていたので一瞬戸惑いましたが

激しいノーズダイブながら敏感にステアする軽快な車体は

やっぱり良いな〜！と・・・

以前走ってた時の感覚を思い出しました。

 

空冷単気筒のシンプルなエンジンの面白さも再認識！

1台しか持てないと色々不憫はあるのですがこういうバイクもいいなーと

そこで今回はモタード、オフ車のことを。

XR250はセローほど低速の粘りはないですが軽い車体に下からトルクもあり

低中速レンジなら荷重移動しやすくコントロールの幅が広いです。

公道レベルだとオフ車のタイヤでもロードはけっこう走るんですよね。

思い出のXR250

以前はオフ車でこんなかっこして走ってました。

 

しかし・・・

コースで調子にのって走ってたんでしょう。

ある時ジャンプの着地でミスってバイクごとすっ飛んでしまいました。

着地して気がつくと・・・

右膝を軸に足が向いちゃいけない方向に思いっきり向いていて

「うわキモっ！こわっ！」咄嗟に無かったことにしようと、

動かない足のフクラハギを掴んで元に戻した風にして誤魔化しました。

近くの知り合いの家によって「捻挫したので湿布ください」と

ペタッと湿布を貼って澄ました顔で30kmくらいの道のりを自走で帰りました。

しかし生まれて始めて味わうもの凄い激痛！

コレは絶対ヤバイと次の日病院へ・・・

 

結果は「膝靭帯損傷と同時に剥離骨折」でした。

コレ大人でも声が出てしまうくらい我慢出来ない痛みです。

待合室からの移動とかで恥ずかしとか関係なしに

「ああああーっ！！！」って結構声が出てしまうくらい・・・

 

手術はしませんでしたがリハビリもあって完治まで半年近くかかりました。

バイクも当然乗れず・・・

それ以来、オフ車は離れていました^^;

WR250X

オフ車がトラウマならと調子に乗ってモタードのWRにも乗りました。

走り込むとXRやD-TRACKERに比べて車体はカッチリ！かなりスパルタンな印象・・・

 

やはりWRはレーサータイプ。

このクラスの市販車としては軽くてパワーがあるのでゴー・ストップは面白いですが、

ペースが上がるとちょっと馴染めない感じがしました。

 

XRは身体の一部のように限界もよくわかってコントロールしやすい感じだったのに対し

WRは乗せられてる感じで、懐深く探りながらで思い切って走れ無かったです。

まーソレは自分の腕の無さの問題なのですが・・・

 

↑デザインは結構カッコイイ

WRのパフォーマンスを考えると・・・

高速走行もそこそここなしてゴー・ストップも楽しいので

意外にもツーリングバイクとしてみたら面白いかもですｗ

ペース良く走り込んで行くと私にはWRは持て余す感じでした。

CRF250M

最近またモタード車が懐かしくなってきましたが

今だとCRF250Mでしょうかね。

空冷OHCのXRから水冷DOHCエンジンになって

でも数値的な動力スペックは下がってる・・・

そしてXRと比較すると重い。

ただ、CRF250はCBR250Rの単気筒エンジンを元に

低回転寄りのセッテイングにしてるらしいので面白そうです。

以前乗っていたCBR250Rのエンジンは高回転までよく伸びたので。

フレームも変わってアルミのスイングアームに倒立サスと

XRよりはだいぶ剛性が出てそうです。

しかし見た目が・・・

XRの頃より野暮ったくなったCRFのデカライトが

個人的には好きじゃないのです。

明るいというのはわかるのですが

フロントはどの角度から見てもイマイチかっこ悪い・・・

（個人の感じ方ですw）

 

それに見た目だけモトクロッサーCRF似せてますが

デザイン以外は何の繋がりもないです。

でも公道でさらーっと流して

楽しむにはこういうバイクがちょうどいいのかもしれません。

もーシャカリキになって走ることもないので

私にとってバイクの見た目は大事！

そこは好みの問題でもライダーの拘るところかと・・・

Lightning

そんな感じで野暮ったいCRFのフロント周りが好きじゃないので

↓個人的に欲しいなーと思うのがコレ。

 

デカライトのCRFのフロント周りを一新！

Lightningコンプリート車

どうでしょう？
これカッコよくないですか？上のデカライトと同じ車両とは思えません。

（あくまでも個人の好みですｗ）

ちょっとお値段しますがかなり印象変わってカッコいいです！

CRFはフレームや車体のデザインがモトクロッサーに似てるので

他の市販の250モタードと比べてもフロント周り以外はダントツカッコイイのです。

だからこそ、ここまでキマるんだと思います！

 

出来ればこのデカールタイプがいいですね〜♪

自分で貼ってもいいですが・・・

ウインカーも小型のスモークで写真ではどこについてるかわからないくらい。

 

派手で速そうにみえますが、完全に見てくれだけ！（笑）

どーせ中身も「見てくれレーサーCRF」ですから

遊び心があってちょうどいいです。

やるなら完成度の高い見てくれで走りたいですｗ

 

コレだったら街乗りからちょっと山の方に走りにいくには

なかなか良いなーと最近気になっています。

ヘッドライト
CRFに付けられそうなライトだけなら他にも色々出ていますが

コンプリートはトータルでまとまっていてかっこいいです。

あと個人的にはXRやCRMを彷彿させるこのライトも好きです。

 

現行CRFのデカライトは明るいのはわかります。

でも個人的には夜はあまり走らないので光量よりカッコイイのが良いです。

 

ヒラヒラとXRに乗った後にグラに乗ると当たり前ですが重さの違いが凄いです。

ただ走った時の安定感とリニアなステアはもともとのバランスも良いのですが

やはり暫く乗ってるので体にピタッとくるんですね。

おかげでグラディウスの良さも再認識することが出来ました〜